目前塑料內托的同業(yè)對標指標，以及塑料內托內部自行考核的指標，大部分都處于操作層面，而基本沒(méi)有涵蓋到管理層和戰略層，很難從整個(gè)供應鏈的高度對公司進(jìn)行評價(jià)?，F有的績(jì)效指標體系大多是按部門(mén)考核，而忽略了部門(mén)之間的協(xié)調運作，   是缺乏對整個(gè)流程操作過(guò)程的考核。這種職能型的縱向組織結構與橫向流程的組合會(huì )產(chǎn)生許多次優(yōu)化行為，對流程績(jì)效產(chǎn)生影響日，因此部門(mén)導向的指標體系不利于流程改進(jìn)的實(shí)施?，F在塑料內托已經(jīng)開(kāi)始關(guān)注于供應鏈整體效率的提升，注重流程改進(jìn)，但是對于改進(jìn)點(diǎn)的選擇缺乏依據。特別是塑料內托內還沒(méi)有將績(jì)效考核與流程改進(jìn)結合起來(lái)，績(jì)效體系不能知道流程改進(jìn)方向，流程改進(jìn)的結果也不能很好的在指標中反映出來(lái)。

塑料內托通常采用聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP）材質(zhì)加工而成，具有：、使用壽命長(cháng)、韌性強度的特點(diǎn)，較傳統的木制內托具有：無(wú)釘無(wú)刺、叉車(chē)進(jìn)叉方便、韌性好、   能力顯著(zhù)的特點(diǎn)，通常，塑料內托采用正確的使用方法，可以   的達到：提高物流周轉效率、延長(cháng)塑料內托使用壽命、降低企業(yè)物流成本的目的。常見(jiàn)的塑料內托不正確使用情況有以下幾種：內托超載、人為操作不當造成的叉車(chē)對塑料內托的撞擊、雙層貨物碼放不當等情況，都會(huì )對內托造成損壞，縮短塑料內托的使用壽命。

雙面結構的塑料內托通常動(dòng)載1噸~1.5噸，靜載4~6噸。正常情況下，在倉庫里碼垛好的雙層內托貨物在周轉過(guò)程中，需要先將上面的一層內托貨物挑取周轉，然后再搬運底層的貨物。在某些情況下，如叉車(chē)司機為了提高工作效率，完成周轉作業(yè)而直接挑取整垛的內托貨物。這樣，兩層的貨物直接由靜載3噸變成動(dòng)載3噸，遠遠的超出了內托的額定承載。對內托的使用壽命有著(zhù)直接的影響。

在一些視線(xiàn)效果不好的倉庫內，叉車(chē)司機進(jìn)行周轉作業(yè)過(guò)程中如果沒(méi)有正確的將叉車(chē)臂插入內托進(jìn)插口內，會(huì )直接撞擊到內托進(jìn)插口的側部，會(huì )對內托造成難以   的損壞。塑料內托在配合機械叉車(chē)周轉作業(yè)過(guò)程中，如果叉車(chē)兩臂未能   插入內托內，在叉車(chē)挑取后仰的過(guò)程中，都會(huì )對內托沒(méi)有受力部分造成   的損壞。